Балтабаева Б.М. — студент КарГТУ (гр. ИЭ-13-2 )
Научн. рук.- д.э.н., проф. Аубакирова Г.М.
УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИЯМИ НА ПРЕДПРИЯТИИ
Казахстан входит в десятку стран, обладающих крупным вагонным и локомотивным парками, обладает перспективами развития конкурентоспособного производства железнодорожной техники. Отличительной чертой этого сектора является потенциал экспорта железнодорожной техники преимущественно на территорию стран Таможенного Союза и СНГ. Импортная емкость стран макрорегиона в продукции сектора составляет 12,5 млрд. долл.
Ключевые проблемы железнодорожного машиностроения
Казахстана — неразвитая система технического регулирования в рамках Таможенного Союза; отсутствие испытательных центров для проведения сертификационных испытаний; низкая доступность финансовых ресурсов; недостаточная координация конструкторско-технологических бюро машиностроительных предприятий в целях обеспечения единой технологической политики; отсутствие собственных, конкурентоспособных на мировом рынке, разработок и зависимость от импорта технологий.
До 2020 года предусматривается поддержка «прорывных» проектов и кластерных инициатив в несырьевом секторе», отбор проектов на основе критериев производительности, энергоэффективности и экспортоориентированности, увеличение «производительности труда в обрабатывающей промышленности не менее чем в 1,5 раза. Можно выделить два фактора, стимулирующие экспорт. Во-первых, использование глобальных каналов распределения (бытовая техника, железнодорожное машиностроение). Во-вторых, компетентность казахстанских производителей (экспорт подшипников, аккумуляторов, трансформаторов).
Транспортно-логистические компании внедряют новые технологии в производственные процессы, модернизирует активы. При этом морально и физически изношенные активы обновляются высокотехнологичной продукцией собственного производства.
Из общего объёма инвестиций, направляемых для финансирования инновационной деятельности, следует выделять работы по программе совершенствования оборудования (модернизации производства, замене устаревшей техники и т.п.) и для его адаптации к новым условиям производства. Это особенно важно, если соответствующие инновационные разработки будут применяться неоднократно в различных структурных подразделениях и бизнес-единицах компаний. Результаты таких разработок будут использоваться при формировании нематериальных активов, предназначенных для создания новых производств (технологических линий, агрегатов и т.п.) в рамках инновационных проектов по техническому перевооружению.
Обоснование приоритетов по составу и очерёдности осуществления инновационных мероприятий предусматривается проводить раздельно по двум видам инноваций:
— инновации, направленные на интенсификацию производства путем улучшения использования основных фондов, производственных мощностей, снижения трудоёмкости и материалоёмкости традиционной продукции;
— радикальные инновационные преобразования путём обновления сортамента продукции, применения прогрессивных моделей оборудования и эффективных технологий.
Управление инновациями связано с формированием портфеля инновационных проектов. Эта процедура предполагает ранжирование проектов по показателям их эффективности и значимости для достижения стратегических целей логистической компании; приоритетным проектам выделяются самые дефицитные ресурсы.
Острая потребность предприятий в инвестициях для своего инновационного развития обусловливает необходимость поиска ими возможности привлечения банковских кредитов. Существенным фактором, сдерживающим этот процесс, является отсутствие у банков надёжных гарантий своевременного возврата выданных кредитов. В этой связи целесообразно развивать систему проектного кредитования, в основу которого заложен принцип кредитования инновационных проектов в счёт будущих доходов, которые принесет реконструируемое предприятие.
Для усиления контроля со стороны инвестора за реализацией проекта и своевременным погашением кредита целесообразно создание специальной компании по сопровождению проекта. Эта компания заключает с заёмщиком соглашение, в котором устанавливается порядок проведения конкурсных торгов, выбора поставщиков и направления доходов, генерируемых предприятием заемщиком от реализации инновационной продукции, на специально созданную структуру, регулирующую расчеты с кредиторами.
Внедрение инновационных технологий и «прорывных» научнотехнических разработок на железнодорожном транспорте способно оказать позитивное влияние на условия работы всей железнодорожной отрасли. Приоритетными для внедрения будут завершенные инновации, согласованные на заседаниях Комиссии Совета по железнодорожному транспорту, и имеющие опыт внедрения на железных дорогах администраций государств-участников Содружества.